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馬氏無情・肥鶏餐

Source : Apple Daily 17 Nov, 2006

馬 士 基 物 流 裁 員 二 百

【 本 報 訊 】 正 當 本 港 失 業 率 逐 步 回 落 之 際 ， 有 國 際 大 集 團 卻 正 部 署 大 裁 員 。 國 際 船 運 業 一 哥 馬 士 基 集 團 旗 下 的 馬 士 基 物 流 （ Maersk Logistics ） 決 定 ， 將 進 出 口 物 流 客 戶 服 務 部 北 移 至 深 圳 ， 估 計 約 有 200 員 工 因 此 飯 碗 不 保 ， 員 工 明 年 3 月 底 會 遣 散 。 馬 士 基 物 流 表 示 ， 會 協 助 員 工 轉 職 。 因 部 份 業 務 北 移 馬 士 基 集 團 在 全 球 超 過 100 個 國 家 及 城 市 都 有 業 務 。 有 馬 士 基 物 流 員 工 向 本 報 投 訴 指 出 ， 公 司 決 定 將 部 份 業 務 北 移 ， 並 於 明 年 3 月 遣 散 員 工 。 據 了 解 ， 受 影 響 員 工 在 過 去 幾 日 已 收 到 通 知 ， 公 司 大 約 會 在 明 年 1 至 2 月 期 間 派 大 信 封 ， 被 遣 散 員 工 會 獲 得 優 於 勞 工 法 例 的 遣 散 賠 償 ， 馬 士 基 物 流 旗 下 的 進 出 口 物 流 客 戶 服 務 部 是 公 司 核 心 部 門 ， 佔 了 公 司 員 工 總 數 絕 大 比 率 ， 部 份 員 工 對 公 司 決 定 感 到 愕 然 。 馬 士 基 物 流 證 實 稍 後 時 間 會 將 客 戶 服 務 的 工 作 由 香 港 轉 移 至 深 圳 ， 受 影 響 職 位 有 200 個 ， 公 司 會 協 助 受 影 響 員 工 轉 職 。


馬士基北上 遣散200人(明報)
11月 17日 星期五 05:05AM

【明報專訊】被視為香港經濟支柱之一的物流業，開始出現不穩情。全球最大的航運業巨子丹麥馬士基集團（Maersk）設於本港的馬士基物流香港有限公司（Maersk Logistics Hong Kong Ltd），決定廣 告在年底陸續將客戶服務部遷往深圳，並遣散員工約200人。業界關注這反映不少大型航運及貨櫃碼頭公司，會改以深圳及長三角一帶作為發展基地，香港航運中心角色有可能被邊緣化。年底將客戶服務遷深圳馬士基大中華區傳訊部經理Mette Lundorf回覆查詢時證實，本年稍後時間將陸續把本港客戶服務部搬至深圳，約200名員工會獲優於勞工法例的補償。有員工透露，公司前日特別在酒店向員工講解情，員工最遲要在明年3月31日離職，公司會盡力協助他們尋找其他工作。員工將獲優於勞工例補償Lundorf表示，公司暫時再未有任何遷移服務計劃。她解釋，今次將服務北移的主因，是公司過去7年已將本港業務的比重逐漸轉移至內地，但她強調這純是商業決定，不涉員工表現。本身為香港中華出入口商會會長的民建聯(相關新聞 - 網站)立法會(相關新聞 - 網站)議員黃定光指出，馬士基近年已全力在深圳、長三角及環渤海3個內地沿海主要經濟區域發展航運及碼頭業，該公司3艘全球體積最大的貨櫃船，較早前曾到深圳及內地有關碼頭裝卸貨物，便反映該公司對內地業務的重視程度。碼頭老化欠配套成本高 難競爭黃定光坦言，香港貨櫃碼頭老化、交通配套欠完善及成本過高，皆是本港貨運業一直面對的問題，如一個20呎長的貨櫃由深圳鹽田港(相關新聞 - 網站)出口，便較從本港出口便宜300美元（約2355港元），一年便節省近90萬元，因此不少內地港商皆改由深圳出口貨物。他認為香港要轉型作國際貿易平台，方是主要出路，因為「貨運業根本不夠內地碼頭鬥」。其實，國家發展和改革委員會副秘書長楊偉民兩個月前接受本報專訪時曾明言，香港作為物流中心、貿易中心的地位會轉變，可擔當貨物運輸控制中樞的角色，「我就覺得，不要光看貨櫃碼頭」。香港物流協會副會長葉啟明則表示，將「手板眼見」的後勤服務移往內地，是物流業的大趨勢。他同意面對內地激烈競爭，本港物流業只能平穩發展，能保持過去幾年3%至5%的增長已經很好。但他與貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪都認為，香港港口有存在價值，因為華南港口如順德、佛山、中山碼頭吞吐量不大，大船不能駛入，只有鹽田一個港口能與港看齊，而生產高檔次貨物如手表、高級家庭電器和時裝的外國買家，多會選擇來港出口，因為香港的「拼櫃」服務、從陸路轉水路或空運服務都較有效率。

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posted by blue_ramune @ 16:30